Récord Nürburgring Porsche 919 Hybrid

Introducción: Porsche 919 Hybrid Evo el récord absoluto de Nürburgring

El Porsche 919 Hybrid Evo logró una gesta sin precedentes al marcar un tiempo récord de 5:19.55 en el legendario trazado del Nürburgring Nordschleife (20,832 km) el 29 de junio de 2018. Esta proeza se traduce en una velocidad media de 233,8 km/h, y destronó una marca vigente desde 1983 de 6:11.13 establecida por Stefan Bellof con un Porsche 956 C.

El coche: Porsche 919 Hybrid Evo — Desatado de todas las restricciones

El Porsche 919 Hybrid Evo no respetó normas ni límites: es una versión sin restricciones del LMP1 campeón del Mundial de Resistencia (WEC), adaptada para exprimir su máximo potencial.

Motor de combustión: V4 turbo de 2.0 L (720 CV)

Potencia eléctrica: 440 CV extra en el eje delantero

Peso: solo 849 kg en seco (888 kg con piloto)

Carga aerodinámica: +50 % respecto al modelo WEC; eficiencia aerodinámica aumentada en +66 %
Componentes eliminados: aire acondicionado, faros, limpiaparabrisas para aligerar el peso

Esta optimización radical incluyó un sistema activo DRS, alerón trasero más grande, difusor delantero ampliado y faldones laterales fijos.

El onboard del Mercedes-AMG One, con un tiempo de 6:29.090, ya es impresionante… pero lo del Porsche 919 Evo juega en otra liga. La vuelta récord captada desde el habitáculo es sencillamente espectacular; ¡parece grabada a cámara rápida! A continuación, os dejamos el vídeo para que podáis disfrutarlo, alucinar y juzgar por vosotros mismos.

El piloto: Timo Bernhard — El más rápido del “Ring”

Al volante estuvo Timo Bernhard, piloto alemán de élite: ganador de las 24 Horas de Le Mans (2015, 2017), campeón del WEC, con cinco victorias en las 24 Horas de Nürburgring. Para este desafío, su experiencia lo convirtió en la opción ideal.

Tras completar la vuelta, declaró:

“Gracias a la carga aerodinámica, en tramos nunca hubiese imaginado ir a fondo. Estoy familiarizado con el Nordschleife, pero hoy lo aprendí de una manera distinta.”

Bernhard, además, rindió homenaje a Stefan Bellof, cuyo récord permaneció intacto por 35 años, citándolo como un gigante del automovilismo

Impacto histórico del récord

Este nuevo crono supuso una mejora de 51.58 segundos respecto a la marca de Bellof en 1983. Porsche remarcó que el objetivo no era sólo batir una marca, sino explorar hasta dónde podía llegar la ingeniería del 919 Hybrid Evo.

El coche ya había demostrado su potencial en Spa-Francorchamps con Neel Jani, batiendo récords incluso más rápidos que un F1.

Ficha técnica destacada

Característica	Detalle

Motor térmico	V4 turbo 2.0 L – 720 CV
Potencia eléctrica	440 CV (eje delantero)
Peso en seco	849 kg
Aerodinámica	+50 % carga, +66 % eficiencia
Aerodinámica activa	DRS, alerón trasero grande, difusor, faldones
Velocidad punta	369.4 km/h
Piloto	Timo Bernhard

Conclusión: el límite de la performance

El récord del Porsche 919 Hybrid Evo representa lo máximo en rendimiento automotriz en Nürburgring: ingeniería sin restricciones, pilotaje maestro y tecnología al servicio de la velocidad absoluta. Un ejemplo de que, sin reglamentos, la ingeniería puede superar todos los límites y reescribir la historia del “Infierno Verde”. En este enlace pueden ver mas «Récords de Vuelta en Nürburgring»

Preguntas Frecuentes (FAQs)

1. ¿Cuál fue el tiempo exacto logrado?
  5:19.55 en el trazado de 20,832 km.
2. ¿Quién fue el piloto?
  Timo Bernhard, múltiple ganador de Le Mans, campeón del WEC y cinco veces ganador en Nürburgring.
3. ¿Qué mejoró respecto al modelo WEC?
  Eliminación de restricciones (potencia, peso y aerodinámica), +50 % carga aerodinámica, +66 % eficiencia.
4. ¿Qué récord anterior batió?
  El de Stefan Bellof (6:11.13) de 1983, mejorando cerca de 52 segundos.
5. ¿Qué velocidad máxima llegó alcanzar?
  Alcanzó hasta 369.4 km/h en el récord